Empiezo por reflexionar con
cierta decepción que en el último (y enésimo curso) que recibí sobre el Anexo I
del R.D. 1215/97 el formador… ni los mencionó. Espero que después de leer estas
líneas compartáis conmigo la necesidad de darles la importancia que tienen.
Aviso de que me voy a quedar corto, poco a poco.
Pues lo cierto es que dice lo
esencial, en el punto 1 del Anexo I, que “…deben ser seguros y elegirse
teniendo en cuenta los posibles fallos, perturbaciones y los requerimientos previsibles, en las
condiciones de uso previstas…”
Por suerte la Guía Técnica dice
mucho más. Para empezar: ¿Qué es el sistema de mando de una máquina? Pues un conjunto de elementos (las
tripas-mecanismos-autómatas-variadores de frecuencia-enanitos que mueven los
hilos… o cualquier otra cosa que en principio a los Técnicos-Evaluadores no nos
deben quitar el sueño) que responde a unas señales de entrada (pulsadores,
selectores,… que pulsa o maneja un operador) para dar unas acciones de salida
(el movimiento de unos rodillos o el cierre de una caja, empujados por un
cilindro neumático o lo que sea).
Podemos decir que el sistema de
mando se asegura de que la máquina realiza su función. Pero hemos de tener en
cuenta que la máquina, además de esa función de envasar, perforar, mecanizar,…
tiene otra función. La Función SEGURIDAD, que no dañe a nadie. De modo que caso
de que falle el sistema de mando, por ejemplo porque uno de los pulsadores se
quede enganchado, además de que la pieza vaya a salir defectuosa, probablemente
se comprometa la función seguridad, y esto, estando como estamos Técnicos en
Prevención aquí,… como que no podemos permitirlo.
¿Y cómo comprobamos que un
sistema de mando es seguro? Vamos por partes.
·
El diseño del sistema de mando es parte de la
seguridad intrínseca de la máquina. A grandes rasgos el diseñador de la máquina
(por lo menos si la máquina tiene marcado CE) debió categorizar el sistema de
modo que a exposiciones más peligrosas o frecuentes, dotaría a la máquina de
sistemas más completos y redundantes. Este punto es el que se queda corto, otro
día lo completo.
¿Lo dejamos
todo en manos del diseñador?
·
Rotundamente NO. ¿Por qué no tenemos en cuenta
los posibles fallos, perturbaciones y los
requerimientos previsibles, en las condiciones de uso previstas y vemos como se
comporta la máquina y sus sistemas de seguridad?
A saber, reproduzco y comento de la Guía Técnica, “…Los
fallos que pueden conducir a sucesos peligrosos incluyen, por ejemplo:
– los fallos en la alimentación de energía, tales como:
– la pérdida de la energía de
mando, (vamos a probar a dejar sin energía la máquina a mitad de trabajo, a ver
si pasa algo peligroso, por ejemplo en un elemento móvil que traslade material se
cae la carga)
– la variación de energía, en
cualquier sentido, (pidámosle al operador del equipo que simule un corte de
corriente, a ver si pasa algo peligroso, como el cambio de estado de una
electroválvula que provoque un movimiento intempestivo)
– el restablecimiento de la energía después de haberse
interrumpido; (la prueba es obvia ¿no?)
– los fallos de cualquier elemento, componente o dispositivo
que forme parte del sistema de mando, tales como:
– fallos de aislamiento,
puentes entre partes conductoras, atasco de contactores,… (aquí las pruebas son
más complejas, pero no está de más que preguntemos por las zonas más peligrosas,
por ejemplo en una prensa donde se accede a cambiar pequeñas piezas, si existe
posibilidad de puente entre los conductores del pedal que la acciona, que
pudiera ocasionar un movimiento accidental, por ejemplo)
Quizá debería ampliar algunas de las explicaciones, pero me
prometo no extender mucho las entradas, además hay una serie de puntos que
debemos tener en cuenta Sí o SI, sobre todo en exposiciones peligrosas de los
trabajadores:
-Tener en cuenta la posible sobrepresión
accidental en algunos conductos, que pudieran originar la rotura y proyección
-Vigilar en prensas, sujeciones de piezas,
manipuladores, elevadores,… que la interrupción de energía no suponga un riesgo
de caída del plato de la prensa, que la pieza se suelte, o que caiga por
gravedad cualquier elemento
-Vigilar el estado de conservación de los
cableados de botoneras móviles, pedales, en los que un puente entre conductores
pueda originar un accionamiento inesperado
-Y más que con los sistemas de mando, relacionado
con la puesta en marcha, recordar que NO se debe admitir que un equipo se ponga
en marcha por el cierre de un resguardo con dispositivo de enclavamiento, por
la retirada de una persona de una zona cubierta por dispositivo sensible, por
el desbloqueo de una parada de emergencia o por el rearme de un térmico.
Y paro ya, pero por favor seguir
en el Apendice H de la Guía Técnica.
Animo, muchas gracias, y
Saludos¡¡¡¡
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